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无心臣服 M.Benz C180C250 BlueEFFICIENCY Coup

发表于2020-07-13

一手车讯Verdict ★★★★☆
基本资料
建议售价 192/249万元起
综合平均油耗 15.4~14.3km/L
上市时间 2011/09
原厂保固 3年不限里程
讨喜之处 帅气外型与出色质感
遗珠之憾 动力性能略不够热血

双门Coupe车型向来虽并非市场主流,但是帅劲十足、较四门房车更显动感流线的抢眼外型,却是喜爱与众不同、品味独具的热血车主所无法轻易遗漏的口袋名单之一。至于在国内拥有优异品牌形象的M.Benz C-Class车系,虽然凭藉着Sedan四门房车与Estate旅行车款的坚强实力,成功在国内车市创造出亮眼的销售成绩,但是始终欠缺一款足堪与对手比美的Coupe双门车款,却也是不争的事实。

如今,随着车型代号W204小改款C-Class车系的发表(Estate旅行车的车型代号则是S204),M.Benz原厂也终于在2011年日内瓦车展首演最新C-Class Coupe(原厂代号C204)双门车型,台湾宾士更随即在最短时间内、于9月份正式发表这款继E-Class Coupe之后的入门Coupe车型。首波导入国内车型分别为建议售价192万元起的C180 BlueEFFICIENCY Coupe,与建议售价249万元起的C250 BlueEFFICIENCY Coupe。

除拥有相同的BlueEFFICIENCY节能技术外,两款车型均搭载1.8升L4汽油涡轮引擎,但动力设定则略有差异,其中C180 Coupe拥有156hp/25.5kgm最大动力数值,至于C250 Coupe则是以204hp/31.6kgm的最大动力规格,提供更多动力性能需求车主的升级选择。另外,台湾宾士也即将在年底引进C63 AMG Coupe性能旗舰,正式进入并挑战由BMW M3 Coupe车型所独霸已久的进口中小型性能后驱Coupe市场。

我们在此篇试车报告中,除了针对 C180/C250 BlueEFFICIENCY Coupe进行主要的试驾体验外(以下分别以C180/C250 Coupe 来进行较简洁的车型简称),另外,也以简要的方式,为读者介绍说明Audi A5与BMW 3 Series Coupe等,同属双门Coupe级距车型之间的外型/内装异同之处。


无心臣服 M.Benz C180C250 BlueEFFICIENCY CoupC-Class Coupe拥有从B柱以后更加低斜流线的车顶与C柱造型,车尾线条也显得短捷俐落。
更低趴、动感的流线外型


若单从车头的外型来看,C-Class Coupe双门车型拥有与小改款C-Class Sedan/Estate相当类似的全新家族化设计面貌,特别是设置于左右两侧前下气坝位置的LED日间行车灯,与更加立体、肌肉感鲜明的前保桿造型,搭配居中设置于黑色网状水箱护罩的大型三芒星厂徽与银色涂装的V字形双横栅设计,最后再加上全新动感头灯组轮廓,成功塑造出Coupe双门车型所应该具备的年轻、运动化风格。

车侧轮廓仍基本延续C-Class Sedan四门房车的设计精神,但Coupe的车身高度已比Sedan房车版降低达41mm,加上从B柱以后更形低斜流线的车顶与C柱造型,以及短捷俐落的车尾线条,搭配短前悬、明显向外扩张的前后叶子板/轮拱、向上提昇的车身肩线与车窗玻璃等处,虽然并未拥有如同E-Class Coupe车系一般的无B柱抢眼设计,但仍能营造出相当低趴、帅气的运动风格。车尾造型同样以小改款C-Class房车版的年轻化设计主轴为依归,并採用相同的红白配色LED尾灯组,但相较于房车版较为沉稳的造型风格,Coupe双门车型所拥有的则是更显厚实饱满的后保桿轮廓,搭配新增的下扰流分流器设计,提供不同于四门房车的动感视觉效果。


无心臣服 M.Benz C180C250 BlueEFFICIENCY Coup拥有与小改款C-Class Sedan/Estate相当类似的全新家族化面貌,至于新增的LED日行灯则是设置于左右下气坝位置。
更富科技感与质感的座舱铺陈


打开车门、进入车室一看,可清楚发现C-Class Coupe的座舱铺陈与基本配置,不仅与小改款C-Class房车版几乎相同,同时也採用讲究的用料材质来提昇整体质感,整体来说已有接近E-Class车系的高水準了。

其中最为引人注目的,当然即是首见于CLS车系、全新搭载于C-Class车系的跑车化三幅式样多功能Nappa真皮方向盘,以及金属外框的三环式样仪錶组等处。尤其是时速錶中央所配置的4.5吋薄膜液晶彩色萤幕(支援繁体中文),除可提供驾驶人相当丰富与多样的各式行车图文资讯,搭配极富科技感的类金属化仪錶面盘处理,提供相当炫目的高科技感受。除了标準版本的座舱铺陈外,台湾宾士也为C-Class Coupe提供多种套件化内装选配项目,车主可依自身喜好,在全车系标配的铝质饰板以外,另外选配包含黑色钢琴烤漆饰板、棕色梣木饰板(C180无法选配)、或是AMG 碳纤维饰板等内装项目。

除标配的黑色与灰色Artico皮质座椅外,也可选配黑、灰、米、红等颜色的真皮座椅。採用独立4座位配置的C-Class Coupe,前座搭载两张採用双车缝线设计的一体式跑车座椅,后排则是提供具有分离式椅背倾倒功能的独立式双座位设计。实际进入乘坐与感受,发现C-Class Coupe的车室空间其实已有近似于Sedan四门版的出色水準,除了前座椅拥有不错的包覆性与支撑性,后座头部空间则是受限于流线低斜的车顶造型而略呈压迫感,至于缺少中央扶手的后座椅在满载进行长途巡航时也略显不便些,所幸搭配原厂EASY-ENTRY系统后,其实也已将Coupe车型后座乘员的居住性与便利性,提昇至水準以上演出。


无心臣服 M.Benz C180C250 BlueEFFICIENCY Coup 
1.8升汽油涡轮首波登陆抢滩


在全球车坛普遍将「绿能环保」视为显学的现在,身为全球主流车厂的M.Benz品牌,当然更必须要将环保与绿能当成动力系统的研发与量产主轴,也因此「Downsizing」即成为传统内燃机引擎的最佳救赎选项之一。单就台湾宾士首波导入的C180/C250 BlueEFFICIENCY Coupe两款车型来说,除了均已符合原厂BlueEFFICIENCY节能标準,同时也都搭载拥有燃油缸内直喷技术的直列四缸1.8升涡轮增压引擎,并搭配更新的7G-TRONIC PLUS七速手自排变速系统。

随着车型级距的不同、其动力设定与调校也有所差异,其中入门版C180 Coupe拥有156hp/5000rpm最大马力,25.5kgm峰值扭力则可在引擎转速1600rpm开始释放并延伸至4200rpm为止,其0~100km/h加速需时8.9秒,极速为223km/h,性能表现已算亮眼。至于C250 Coupe则是拥有更加强劲的204hp/5500rpm最大马力,其31.6kgm峰值扭力不仅已有近似之前3.0升V6引擎的水準,从2300~4300rpm之间、宽达2000rpm的饱满扭力输出範围更是同级自然进气引擎所远远不及,不仅0~100km/h加速成绩为7.2秒,极速更可达240km/h,动力表现已属高性能房车等级。

虽然C180 Coupe的25.5kgm峰值扭力数据,在1600rpm低转速域即可完全释放,但我们在实际的驾驭过程中却也发现,C180 Coupe在引擎转速约2000rpm之前的动力输出仍偏向线性与柔和,可是一旦等到引擎转速突破2000~2500rpm以后,一股较为活泼且饱满的动力反应随即涌现,若有加速需求、驾驶人仅需设法让引擎转速保持在2000rpm以上即可。反观动力更强的C250 Coupe则无此困扰,即便规格表上的31.6kgm峰值扭力必须要等到引擎转速2300rpm才会出现,但是在实际操驾过程中却无需如此,我们往往在一千多转即可获得比C180 Coupe在相同转速域时还要充沛的动能反应,而这股更为厚实饱满的动力输出更可持续挺进至5000rpm以上的中高转速域,明显表现出比C180 Coupe更加强劲的加速快感,这种更加全面、实用的动力表现绝对是性能取向车主的不二选择。


无心臣服 M.Benz C180C250 BlueEFFICIENCY CoupC-Class Coupe车型拥有数款专属轮圈设计,带来更多的独特性。
轻快、顺畅、安全的驾乘感受


C-Class Coupe的底盘设定仍延续房车版颇受人称道的优良操控特性,虽悬吊系统仍採用前三连桿、后多连桿结构配置,同时也有相同的2760mm轴距长度,并标配225/45R17轮胎尺码(C250 Coupe的后轮尺码则加大至245/40R17)。但C-Class Coupe已拥有较C-Class房车降低达41mm的车高,若选配AMG跑车化套件或是动态操控套件(Dynamic Handling Package),更可进一步将车身高度再次降低15mm,不仅提供较房车版更显低趴的性能风格、同时也更具有低重心的操驾优势。此次所试驾的两款车型均未选配Dynamic Handling Package动态操控套件,因此在实际上路后,即可清楚感受到C-Class Coupe不仅拥有辅助力道颇为明显的方向盘转向系统设定,标配的AGILITY CONTROL敏捷操控套件也将悬吊阻尼设定在偏重于乘坐舒适性,搭配颇具水準的座舱NVH隔音处理效果,塑造出优异的行路质感。

若以较高车速通过连续弯道,则会因为舒适化悬吊设定而出现稍明显的车身侧倾现象,但较低的车身重心仍能提供比房车版更加沉稳的动态反应。另外,受惠于更强劲的动力性能,C250 Coupe在通过弯道顶点之后若能适时加深油门踏板,此时隐约往外带出的后轴反应也可提供比C180 Coupe更加明显的后轮驱动特性,虽然ESP随即聪明且迅速的适时介入,但这种安全至上的驾驭乐趣,相信将更加符合绝大多数宾士车主的需求。


无心臣服 M.Benz C180C250 BlueEFFICIENCY Coup后保桿轮廓不仅厚实饱满,新增下扰流分流器设计也提供十足的吸睛效果。
试驾感言~来势汹汹


「不鸣则已、一鸣惊人」可说是M.Benz C-Class Coupe的最佳写照,无论是造型美学、内装质感、动能表现、驾驭感受、安全配备等面向,都已经拥有相当出色的整体表现。即便操控性仍略不及BMW 3 Series Coupe,But who cares!仅需拥有C-Class Coupe,还需要对其他人解释些什幺吗?


无心臣服 M.Benz C180C250 BlueEFFICIENCY Coup座舱基本铺陈与小改款C-Class房车版类似,拥有相当浓烈的科技动感氛围。
无心臣服 M.Benz C180C250 BlueEFFICIENCY Coup沿用源自CLS车系的跑车化三幅式样多功能Nappa真皮方向盘,提供相当出色的握感与视觉效果。
无心臣服 M.Benz C180C250 BlueEFFICIENCY Coup三环式样仪錶组的时速錶中央,配置4.5吋薄膜液晶彩色萤幕,提供相当丰富的各式资讯。
无心臣服 M.Benz C180C250 BlueEFFICIENCY CoupC-Class Coupe採用独立4座位配置,前座为一体式的跑车座椅,后排则是提供具有分离式椅背倾倒功能的独立式双座位设计。
无心臣服 M.Benz C180C250 BlueEFFICIENCY Coup 
无心臣服 M.Benz C180C250 BlueEFFICIENCY Coup 
无心臣服 M.Benz C180C250 BlueEFFICIENCY CoupC250 Coupe标配全景式电动玻璃天窗,能有效提昇车室空间的开阔感。
无心臣服 M.Benz C180C250 BlueEFFICIENCY CoupC-Class Coupe的悬吊设定偏重于乘坐舒适性,行路质感颇为优异。
无心臣服 M.Benz C180C250 BlueEFFICIENCY CoupC180 Coupe与C250 Coupe均搭载相同本体的直列四缸1.8升涡轮增压引擎,但动力设定与调校略有差异。
无心臣服 M.Benz C180C250 BlueEFFICIENCY Coup此具7G-TRONIC PLUS七速手自排变速系统内部经过重新设计,不仅可有效减少换档时的打滑与阻力,变速箱油也可由原本的5万km提昇到12万5km才需更换,亦可搭配ECO Start/Stop功能
无心臣服 M.Benz C180C250 BlueEFFICIENCY Coup 
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